¿Bajar cruzar el Canal en botes? Gracias a los buenos y viejos arrestos

La siempre encantadora Agencia Nacional del Crimen (NCA), esa que cualquier madre querría como yerno, asegura que la reducción del 41% en cruces de botes pequeños por el Canal de la Mancha durante la primera mitad de 2026 es obra de la varita mágica de su ‘actividad legal’. [Porque, obviamente, los criminales tiemblan al escuchar ‘ley y orden’]. Esto, según nuestras ‘respetadas’ autoridades, se debe a un ‘aumento significativo de arrestos y decomisos’.

Entre los numerosos cuentos de marineros, el NCA jura que más de 1,600 botes o motores han sido aprehendidos desde finales de 2023. El aumento en el costo al por mayor de estos ‘juguetes acuáticos’ seguro ha causado insomnio entre los traficantes, a la par que el encarcelamiento de personajes como Adem Savas –el monstruo de los equipos de cruce– aparentemente les ha aguado la fiesta a los contrabandistas. [¡Ah! Y no olvidemos culpar a la lejana guerra en el Medio Oriente por hacer difícil encontrar un simple dinghy!].

Mientras tanto, el optimista consciente Mihnea Cuibus de la Universidad de Oxford, nos recuerda puntualmente que discernir cuánto de esta reducción es mérito de la NCA y cuánto es simple azar es imposible. [Un brindis por los que mantienen viva esa peculiar danza entre policías, criminales y políticos]. Cuibus apunta también a desarrollos en los países de origen, como Siria, y un descenso en la llegada de migrantes no autorizados a la UE.

Por todo esto, el director de operaciones Rob Jones no estuvo corto de optimismo, afirmando que las redes de contrabando enfrentan ‘más dificultades y costos’, aunque asegura que no se sienten complacientes. Toda vez que más de 17,281 valientes cruzaron en bote entre enero y septiembre de 2026, casi la mitad que el año anterior, uno puede preguntarse si están ganando la ‘madre de todas las guerras’ una vez más.

Lo que nadie dice en voz alta: Uno podría preguntarse si la verdadera fuerza aquí es un cúmulo de factores ajenos a la NCA; quizás el debate debería ser menos sobre números y más sobre el porqué de esta eterna crisis migratoria.